绍兴地磅）3*20米80吨地磅）--大厂制造 汽车衡焊接：U型梁结构汽车衡，焊接均采用满焊，相较糟钢结构汽车衡点焊的更牢固，焊缝采用超声波探伤检查，并且下道工序必须对上道工序进行检查，确保产品用户可放心的可靠的产品。焊后秤体模块整体抛丸。焊接内应力，去除氧化皮，检查焊缝，如发现问题及时补焊产品。 3、选汽车衡要选适合自己所需吨位和长度的汽车衡。一般前四后八的车子，就选9米的足已，挂车就要选16米或18米的。比后八轮短的车子就选7米和6米的。而吨位，则根据自己需要选择就可，价格相差不大。 二、汽车衡称体结构组成： 二、电子汽车衡功能特点 1 无基坑或浅基坑 2 具有称重、去皮、时间、日期、打印及报表等功能 3 具有零位自动 、超载功能 4 配接打印机，可打印称重单、报表等 5 利用串行接口连接计算机、大屏幕显示器等，电子汽车衡超低功耗 6 板数字调校，四角自动修正，故障诊断方便快 7 称量迅速准确，操作方便，简单技术参数 三、电子汽车衡主要工艺流程: 1 压槽机压槽，槽型倒角，无90度硬性直角，更接进三角结构。 2 U型梁采用不小于6mm钢板冷轧;面板为Q235钢板。 4 自动焊接机满焊，焊U型梁内部氧气消耗殆尽，使用部形惰性，从而避免内部腐蚀。 5 板材中缝焊接采用轨道埋弧焊，坡口焊接一次成型，无气泡坚固美观。 6 零件焊接采用CO2保护焊接、全满焊、无点焊虚焊，保证连接件强度，长期使用无疲劳变形。 7 喷砂机喷砂去除氧化层，保证油漆附着力。 8 秤台面漆两遍喷漆风干、可选喷漆、油漆不褪色、附着力强、连接件全部采用镀锌处理。 9 秤体底面与表面工艺一致、喷砂除锈、水性防锈、水性防锈底漆、面漆两遍。 10 秤台连接采用半月板结构搭接，物理原理自动锁扣、调正。传感器上连接件(压板、球碗)与秤体牢固焊接。 11传感器位置合理，搭接处传感器置中，扛杆效应，保证偏载情况下传感器均匀受力。 12出厂检验时，对秤体集中载荷进行超载，保证每称量50t秤体角度变形小于1mm回弹率 ，13连续满称量辗压5万小时，秤体无疲劳性变形。二级砝码200t可以同时应对厂内标定及xian场检验、维修。 14模块化结构，现场安装简单快速，安装后即可使用。 绍兴地磅）3*20米80吨地磅）--大厂制造 平板或花纹钢板台面 汽车衡采用QS-30T桥式称重传感器，为，传感器采用钢球、压头结构可自动复位和调心。高精度、高可靠性、性好；安装方便，互换性好。有良好的防潮密封（胶封和激光焊接密封选用），适应恶劣工作。可用于各种电子汽车衡，轨道衡、料斗秤及各种专用衡器，适用于重量、力值测量的各个领域。 电子汽车衡是我公司紧跟 技术，采用当今 的数字式；模拟式、2种称重传感器、可根据客服不同的选择，数字式称重显示仪及 的秤体而设计的全电子模块化汽车衡。秤体由机械 组经多年钻研、，设计，经数万次抗冲击实验，得出的U型梁结构，秤体材质采用通用碳钢Q235材质；比普通钢材强度要增强150%；秤体强度高、韧性好、结构简洁紧凑，可以承受超国标150%的轴重高压。秤体采用的全自动无缝焊接，同时我公司秤体还采用喷沙除锈，外层经特殊化学生产工艺处理，有效了秤体的抗腐蚀性，大大的了汽车衡的使用寿命。 1.度结构秤台采用独特的结构组合，可能的实现了对过载和地面的适应程度。秤台引坡采用浮桥技术，与称台紧密结合，在时可翻转到秤的台面之上，便于。秤台超低外型设计，抗冲击能力强。秤台与引坡一体化设计，的爬坡角度，可使车辆上秤台称重； 板材加工前轧平，然后进行表面整体抛丸，清理等级达到通用的Sa2.5级，再进行初喷底漆预处理，运至机加工现场，通过大型折弯机折成U型钢,上平台进行组焊，秤体组焊完成后，再进行防锈防腐喷涂处理。 dhCf71bG